英国一位专门从事二手集装箱业务的经理说过非常有意思的一句话：集装箱像猫一样有9条命。这句话的意思是指集装箱在结束某种用途的生命周期后，可以继续使用在另外一个用途上，无限循环，而且能用的途径不止一种，因此就有了“集装箱像猫一样有9条命”这样的话。

一般说来，新集装箱初次投入使用是在国际贸易中，或者说是远洋航线上。买主无非是远洋船公司或租箱公司，二者保有的集装箱量按TEU计，比例约为55∶45。通常情况下，新集装箱在大洋上漂泊10~12a后，就要退出国际运输。近年来，每年新投入使用的集装箱约为300万TEU，而从国际航运中退出的旧集装箱约有100万TEU之多。决定集装箱第1次退役的因素，也就是箱主决策是否放弃或出卖旧集装箱、购进新集装箱时要考虑的问题很复杂。具体有哪些问题呢，现在我们就一起去看看那些复杂的问题：

(1)集装箱的状态，主要指以前受损的情况和目前的状况。旧集装箱的状态主要看结构：梁、立柱和木地板;

(2)集装箱剩余使用年限或者剩余价值;

(3)新集装箱的价格因素。由于目前几乎所有的干货箱都是在我国制造的，近年来价格变动很小，20英尺集装箱在2000美元上下，因此这一因素一般无须着重考虑;

(4)国际集装箱班轮运输市场走势，尤其是3大东西远洋航线的集装箱运量的平衡情况，我国与欧美贸易的巨大差额对国际集装箱班轮运输各方面都产生非常大的影响，集装箱的第1次退役也不例外;

(5)集装箱所在的地理位置，这个因素有时甚至起到决定性的作用。以一种比较极端的情况为例：如果卸空的集装箱是在美国中部，要将其调运到亚洲主要货源地，仅美国一侧的陆上费用就高达650美元，加上海运费用和码头装卸费，其总和与1个已服役8~9a的集装箱的剩余价值相差无几，要是这个空集装箱受损尚未修复，那么决策的结果更是不言而喻的——弃旧集装箱购新集装箱;

(6)船公司间的收购与兼并。有时这也会促使旧集装箱提前退役，因为出于公司的市场形象和管理需要，原有的集装箱要重新涂饰，换上新公司的标记。对于有相当役龄的旧集装箱，与其花一笔不小的费用涂刷他们的“老脸”，还不如卖掉他们，订购涂漆好新标记的新集装箱箱。

第1次被利用完毕的集装箱，首先用于沿海和内河运输，其次是纯陆上运输，再次是不适合用于运输的，还可以与第2利用完毕的二手集装箱一起在物流中发挥仓库的作用。不能用作仓库的还可以在其他领域派用场，用作建筑工地或工程项目的现场办公室、小型工场、医务室、厕所和厨房等工作、生活设施，这就是目前最常见的活动房屋。

改造成活动房屋的二手集装箱、“三手”箱或“四手”箱不仅在各类工地上大显身手，在有些国家和地区还有较“高档”的用途。在非洲的一些国家被用作教室或难民的住房;在英国被用作大型户外活动用房，如夏(冬)令营、展览会和青少年活动中心等，较好的二手集装箱甚至被改造成汽车旅馆。

看了小编的描述之后是不是觉得原来集装箱也可以进行多次利用，利用到各个地方，是不是觉得很神奇。二手集装箱的存在是多样化的。