二手集装箱超重的原因

(1)货品的集装箱的废物或废物资料。在这种情况下，装货港一般是发达国家，发展中国家的港口卸货。在全国一些货主为了削减垃圾，垃圾运往其他国家的容器包装的破坏本钱，承运人在装货隐秘真实情况港的署理人。集装箱货品邮寄人包装，密封，运营商和运营商的不知情的情况下货品署理，而提单的邮寄人，收货人或告诉方供给的信息虚伪信息的法案，使货品抵达意图港有没有人来拿起在意图港承运人的署理人，无法联络上的提单或收货人的法案告诉方。有些容器仍然是必定负荷的货品，废旧物品的价值，但由于意图港收货人没有杰出的进口许可证，致使没有交给货品;

(2)在运送途中，货品货损，收货人回绝交给。在国际货品海上运送中常常会遇到的各种危险和意外事端，致使里边的货品损坏。载波诚实信用的准则，邮寄人和收货人的货损事端陈述后，收货人回绝交给;

(3)交易合同纠纷，致使收货人回绝交给;

(4)季节性产品，推迟抵达货品的意图地港口，致使出售旺季完毕的收货人，收货人回绝交给。

超期箱的成因

为了解决集装箱进出口不平衡的问题，船公司通常要向出口大于进口的地区调拨大量空箱。由于空箱的调拨要增加大量调拨成本，船公司在空箱调拨进口至空箱装货出口的过程中更应加强集装箱管理，避免超期箱的出现。在集装箱运输中空箱由进口到出口的整个流程可以归结如下：

集装箱船舶进港→空箱卸船→码头堆存→集装箱车队拖箱→空箱进堆场→发货人提箱→装箱→重箱进港区→装船。

超期箱的清理及规避措施

超期箱的存在将增加船公司的经营成本，降低资源有效利用率。因此船公司必须加强超期箱的管理，定期清理超期箱。船公司通常都有自己的集装箱跟踪系统，通过该系统可以查出目前本公司所有集装箱的动态，从而可以查出超过期限的超期箱的详细情况。通常船公司须每周清理一次超期箱，根据集装箱跟踪系统编制的超期箱清单逐一核查集装箱超期的原因，然后同有关方联系敦促其将超期箱尽快出运。

要想有效地规避超期箱的产生就必须在上文所分析的，导致集装箱超期的环节上加强管理，全面提高各环节的工作效率。当然这其中存在许多客观因素，而不是船公司或任何其他行为主体所能决定的。但船公司可以通过激烈的市场竞争选择最有利的合作方，通过相互间的密切合作来全面提高集装箱流转的效率。空箱卸船后，船公司及其代理应尽快完成进口空箱报关，然后委托专业车队拖箱。其中船公司的委托指令要及时发下以备专业车队去完成各项准备工作：如安排集装箱卡车领取设备交接单等。船公司在选择专业车队时应该以车队高效率的拖箱。

发生集装箱超重超期使用时承运人应该注意的问题

(1)承运人有权收取时刻的容器特许权运用费

在携带在经济利益直接传送到该船只的船东在今日的航运商场的高附加值货品的容器中的货品的海上运送。因而，假如容器停滞，它是在航运商场流转已失掉运用价值，这将直接致使预期的经济效益承运人丢失。因而，集装箱船是为拓展容器的特许权运用费。据<中国海商法共和国>第86条的规则，承运人延伸接纳容器特许权运用费的权力。但是，邮寄人和收货人一般以为与承运人的运送合一起，不收费的告诉。主张在公共网站的运营商收费。

(2)任何情况下，首要交给的职责

我信任，重箱的缘由，由于没有人交给向承运人延伸形成的丢失由邮寄人或许收货人，承运人有权索赔。

难以断定时，收货人，承运人一般向邮寄人索赔，由于邮寄人和承运人是运送合同的一方，收货人是邮寄人的责任，照实陈述。

时清晰回绝交给收货人，承运人向邮寄人索赔，邮寄人一般以为，提单现已转让给收货人，以便装运集装箱超期运用所发作的费用，堆码费，货品装卸费用承当收货人。我信任，邮寄人和承运人是运送合同的当事人，其转让提单的行动，提单的合同只交给提单所载货品搬运给受让人的，“中华民国中国海商法“，并不需要转让提单是运送合同的转让。因而，尽管提单已转让，邮寄人应当承当在其容器的运送合同应承当的费用和付出责任的拓展运用。此外，承运人提单法案反面的容器的一些规则还指出，邮寄人和收货人应当向承运人承当连带职责的集装箱货品发作的费用延伸特许权运用费。

(3)有关法规的约束

国内二手集装箱 费有争议的局限性法规的开端时刻的延伸运用。有些法院延伸，以断定从容器中开端的第一天发作的特许权运用费，一年的约束。一些法院现已决议从货运航空公司已开端返回空货柜处置，一年的约束。主张的载体，以维护自个的利益，以避免一个以上的约束本年规约发作延伸一年开端要求邮寄人或许收货人的容器特许权运用费。